CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR

CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR

1. ¿Qué pasa si me paso en el cambio de aceite?

El motor sufrirá un desgaste de las partes metálicas. Taponamiento del filtro debido a la acumulación de suciedad y metales. Aumento de la temperatura en el motor. Ruidos metálicos por falta de lubricación del motor.

2. ¿Cuánto es lo máximo que se puede pasar el cambio de aceite?

La mayoría de los fabricantes de autos recomiendan hacer un cambio de aceite a los 10.000 o 15.000 km, dependiendo del auto. Algunos modelos inclusive pueden llegar a los 30.000 km antes de que sea necesario cambiarles el aceite, siempre y cuando le coloques el recomendado y le cambies los filtros.

3. ¿Cómo saber si le hace falta un cambio de aceite?

5 señales de que su automóvil requiere cambio de aceite

• Indicador del motor o del cambio de aceite.
• Ruido en el motor y golpeteo.
• Aceite oscuro y sucio.
• Olor a aceite dentro del coche.
• Excesivo kilometraje (más de 20.000km sin cambiar).

4. ¿Cuándo hacer cambio aceite?

Todos los fabricantes recomiendan realizar el cambio de aceite y filtro de aceite (junto a la arandela de aceite) entre los 10.000km y 15.000km o 1 año máximo, lo que antes suceda. No es nada recomendable exceder ese límite, ya que el aceite pierde muchas de sus propiedades.

5. ¿Cuánto tarda un mecánico en cambiar el aceite?

Revisar el nivel de aceite del vehículo antes de que hagamos un viaje largo es un pequeño gesto de no más de un minuto. Si fuera necesario cambiarlo, en 1 hora de taller y en torno a 90 euros.

6. ¿Qué pasa si te pasas de aceite en el motor de la moto?

Aumentará la presión en el cárter, lo que a su vez hará que el aceite salga del motor y entre en el sistema de admisión. Esto puede causar daños al motor, así como quemar aceite en el motor donde se supone que no hay aceite.

7. ¿Cuánto aceite hay que echarle a un coche?

Si tiras del tapón del aceite, saldrá con él una varilla que hace las veces de chivato. Verás en ella dos muescas entre las que se debe situar la mancha de aceite que nos indica cuánto tenemos. Ésta debe estar lo más cerca posible del máximo. Si está por debajo de la mitad -como mínimo-, debes rellenar el depósito.

8. No vale cualquier aceite

Una vez más, manda el fabricante. Los más usados actualmente son los multigrado, indicados con un código que marca la viscosidad tanto en invierno como en verano: 5W30 o 15W40, por ejemplo. Si necesitamos rellenar el aceite, no es imprescindible (aunque sí aconsejable) usar la misma marca, pero nunca debemos mezclar viscosidades. Si lo hacemos, el aceite recomendado por el fabricante pierde sus propiedades y no lubrica como debe.

Revisar el nivel de aceite es una de las tareas de mantenimiento fundamentales para cualquier conductor, y debe hacerse también cuando el coche ha estado parado durante unas semanas para evitar sorpresas desagradables al ponerse de nuevo al volante. Y si se han cumplido los kilómetros establecidos por el fabricante desde el último cambio, hay que acudir al taller para renovar el lubricante. Olvidarse de hacerlo puede suponer una avería costosa e incluso, en los casos más graves, un deterioro tal en el motor que acabe con el vehículo en el desguace. Estas son las claves para entender la situación.

9. La función del aceite

Este elemento resulta esencial para el funcionamiento del motor. Su misión es lubricarlo y protegerlo, para lo cual crea una película entre las partes móviles que disminuye el desgaste causado por la fricción. También consigue que la temperatura de todo el bloque sea más baja.

10. ¿Qué pasa si nos olvidamos de él?

Sin entrar todavía en detalles, la consecuencia general de un lubricante en mal estado es que las partes metálicas del motor se desgastan mucho más. Además, la suciedad se va acumulando en el filtro y este termina por taponarse. Lo más grave, en todo caso, es un aumento desmedido de la temperatura, que puede dañar gravemente el motor.

11. Una revisión periódica

No se trata de ir al taller, sino de sacar la varilla y comprobar que el nivel del aceite es el adecuado. Si ves que está bajando más de la cuenta, rellénalo porque las consecuencias de un motor sin aceite son aún más catastróficas que las que ocasiona un aceite viejo. Y si el coche hace miles de kilómetros y el nivel no disminuye, preocúpate también: seguramente esté entrando gasolina al depósito del aceite.

12. ¿Y cuándo cambiarlo?

Esto ya depende de lo que indique el fabricante. En el manual del usuario del vehículo se refleja el número de kilómetros máximos que podemos recorrer con el mismo aceite. La horquilla es amplia dependiendo de los casos: entre 5.000 y 30.000 kilómetros. No tienes que ser exacto al milímetro, pero nunca te excedas más de 5.000 kilómetros. También puedes guiarte por meses, entre tres y 24. Porque en un coche parado el aceite se estropea por culpa de la oxidación.

Por cierto, es imprescindible cambiar el lubricante junto con el filtro: en caso contrario, la operación no sirve de nada y, de hecho, causa muchos problemas.

13. Hábitos de conducción

La vida de los lubricantes no depende solo del tiempo y de los kilómetros. También influye el uso del vehículo. Los trayectos cortos obligan a cambiar el aceite más a menudo, y lo mismo ocurre si te mueves por lugares con temperaturas extremas. Y si tu coche tiene más de diez años, presta más atención.

14. Cinco consecuencias concretas

Las cinco averías más graves que podemos provocar si no respetamos los cambios de aceite y filtro son las siguientes:

• Desgaste del motor
• Ruidos provocados por falta de lubricación del motor: ruidos metálicos, de los taqués y de otras partes metálicas.
• Roturas de casquillos de biela, que necesitan el aceite para disminuir al máximo su rozamiento.
• También, y es un poco más grave, se pueden producir arqueos de levas.
• Y en el peor de los casos, el gripado (rotura) del motor. Esto significa que las partes metálicas rozan tanto que terminan gripándose y no permiten el movimiento.

Averías que no son cosa de broma, pues su reparación oscila entre los 1.000 y los 4.000 euros. En los vehículos diésel hay que tener más precaución incluso. Ya que , estos despistes afectan además a los filtros de partículas y a los catalizadores.